เลือกตู้ซับสำเร็จรูปให้ตรงระดับอัพเกรดเครื่องเสียงรถยนต์: ตั้งแต่เริ่มต้นถึงสายฟัง

การเลือกตู้ซับสำเร็จรูปที่เหมาะสมกับระดับการอัพเกรดเครื่องเสียงรถยนต์เป็นขั้นตอนสำคัญที่จะช่วยเติมเต็มย่านความถี่ต่ำที่ขาดหายไปในระบบเสียงเดิมติดรถยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ไม่ว่าคุณจะเป็นผู้เริ่มต้นที่ต้องการความสะดวกสบายในการใช้งาน หรือนักฟังระดับหูทองที่มองหาความสมบูรณ์แบบของมิติเสียง การเข้าใจความต้องการและสเปกทางเทคนิคของตู้ซับแต่ละประเภทจะช่วยให้คุณตัดสินใจเลือกซื้อได้อย่างคุ้มค่าและปลอดภัยสูงสุดโดยไม่ต้องเสียเวลาลองผิดลองถูก

ทำความเข้าใจระดับการอัพเกรดเครื่องเสียงและบทบาทของตู้ซับสำเร็จรูป

การอัพเกรดระบบเสียงในรถยนต์สามารถแบ่งออกเป็นสามระดับหลักตามความคาดหวังและพฤติกรรมการฟังของผู้ใช้งาน ระดับแรกคือระดับเริ่มต้น (Entry-Level) ซึ่งมุ่งเน้นไปที่การเพิ่มมิติเสียงเบสพื้นฐานให้มีความหนานุ่มและมีพลังมากกว่าลำโพงเดิมติดรถยนต์ที่มักจะตอบสนองความถี่ต่ำได้จำกัด ระดับถัดมาคือระดับกลาง (Mid-Level) ซึ่งเริ่มให้ความสำคัญกับคุณภาพเสียง ความสมดุลของย่านความถี่ และมิติเสียงที่กว้างขึ้นเพื่อสร้างเวทีเสียงที่สมจริงยิ่งขึ้น และระดับสุดท้ายคือระดับสูงหรือสายฟัง (Audiophile) ที่ต้องการความแม่นยำสูงสุด รายละเอียดของตัวโน้ตดนตรีที่คมชัด และการตอบสนองความถี่ต่ำที่ราบเรียบไร้การบิดเบือน

บทบาทของตู้ซับสำเร็จรูปในแต่ละระดับการอัพเกรดนั้นมีความโดดเด่นในเรื่องของความสะดวกและการประหยัดพื้นที่ใช้งาน เมื่อเปรียบเทียบกับการออกแบบและสร้างตู้ซับขึ้นมาเอง (Custom-built) ตู้ซับประเภทสำเร็จรูปจะได้รับการคำนวณปริมาตรภายในตู้ ขนาดของท่อลม และการจัดวางตำแหน่งดอกลำโพงมาจากโรงงานผู้ผลิตโดยวิศวกรผู้เชี่ยวชาญ ซึ่งช่วยลดความผิดพลาดด้านอะคูสติกที่อาจเกิดขึ้นจากการประกอบตู้ที่ไม่ได้มาตรฐาน นอกจากนี้ ตู้สำเร็จรูปส่วนใหญ่ยังถูกออกแบบมาให้มีขนาดกะทัดรัด สามารถติดตั้งในพื้นที่จำกัดของรถยนต์ยุคใหม่ได้อย่างลงตัว เช่น ใต้เบาะนั่ง หรือบริเวณมุมห้องสัมภาระท้ายรถ โดยไม่ทำลายพื้นที่ใช้สอยหลักของตัวรถ

ความคาดหวังของผู้ฟังในแต่ละระดับจะเชื่อมโยงโดยตรงกับประเภทของตู้ซับสำเร็จรูปที่มีจำหน่ายในตลาดปัจจุบัน สำหรับผู้เริ่มต้น ตู้ซับแบบมีแอมป์ในตัวหรือ Active Subwoofer จะตอบโจทย์เรื่องความง่ายในการติดตั้งและงบประมาณที่เป็นมิตร ส่วนผู้ฟังระดับกลางและระดับสูงมักจะขยับไปใช้งานตู้ซับแบบไม่มีแอมป์ในตัวหรือ Passive Subwoofer ร่วมกับแอมพลิฟายเออร์ภายนอก เพื่อให้สามารถเลือกกำลังขับและปรับจูนเสียงได้อย่างอิสระตามรสนิยมการฟังเฉพาะตัว

เกณฑ์การเลือกตู้ซับสำเร็จรูปสำหรับแต่ละระดับการอัพเกรด

การเลือกสเปกทางเทคนิคของตู้ซับสำเร็จรูปให้สอดคล้องกับงบประมาณและความจริงจังในการฟัง จะช่วยให้ระบบเสียงทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพและไม่เกิดปัญหาคอขวดในระบบ

ระดับเริ่มต้น (Entry-Level): เน้นความคุ้มค่าและติดตั้งง่าย

สำหรับผู้ที่เพิ่งเริ่มต้นเข้าสู่วงการเครื่องเสียงรถยนต์ ตู้ซับสำเร็จรูปประเภท Active หรือที่มักเรียกกันว่า ซับบ็อกซ์ (Bass Box) ขนาด 8 ถึง 10 นิ้ว ถือเป็นตัวเลือกยอดนิยมสูงสุด ตู้ซับประเภทนี้มีเครื่องขยายสัญญาณหรือแอมพลิฟายเออร์ติดตั้งมาให้ในตัว ทำให้ไม่ต้องยุ่งยากกับการจัดหาแอมป์แยกและประหยัดสายไฟในการเดินระบบ เหมาะอย่างยิ่งสำหรับติดตั้งใต้เบาะนั่งในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถยนต์ประหยัดพลังงาน (Eco-car) หรือหลังเบาะในรถกระบะตอนเดียวที่มีพื้นที่จำกัดอย่างมาก

เกณฑ์การพิจารณาเลือกซื้อที่สำคัญคือการตรวจสอบค่ากำลังขับต่อเนื่อง หรือ RMS (Root Mean Square) ซึ่งควรอยู่ในช่วงประมาณ 50 ถึง 150 วัตต์ RMS กำลังขับในระดับนี้เพียงพอที่จะทำงานร่วมกับเครื่องเล่นเดิมติดรถยนต์ (Head Unit) หรือวิทยุพื้นฐานได้อย่างราบรื่นผ่านการเชื่อมต่อสายสัญญาณแบบ High-Level Input โดยไม่ต้องใช้ตัวแปลงสัญญาณเพิ่มเติม ช่วยลดสัญญาณรบกวนที่อาจเกิดขึ้นในระบบได้อย่างดี

นอกจากนี้ ควรเลือกตู้ซับที่มีฟังก์ชันการปรับแต่งเสียงพื้นฐานที่ใช้งานง่ายและเข้าถึงได้สะดวก ตัวอย่างเช่น ปุ่มปรับฟิลเตอร์กรองความถี่ต่ำ (Low-pass filter หรือ LPF) ซึ่งช่วยกำหนดให้ตู้ซับทำงานเฉพาะในย่านความถี่ต่ำที่ต้องการ (มักปรับตั้งไว้ที่ประมาณ 80 ถึง 120 เฮิรตซ์) รวมถึงปุ่มปรับเพิ่มเสียงเบส (Bass boost) และสวิตช์กลับเฟสสัญญาณ (Phase switch 0/180 องศา) เพื่อช่วยให้อะคูสติกของเสียงเบสกลมกลืนกับลำโพงคู่หน้าของรถได้อย่างเป็นธรรมชาติ

ระดับกลาง (Mid-Level): เน้นคุณภาพเสียงและกำลังขับที่สมดุล

เมื่อขยับขึ้นมาในระดับกลาง ผู้ฟังจะเริ่มคาดหวังรายละเอียดของเสียงเบสที่มีความกระชับและลงลึกได้มากกว่าเดิม การเลือกประเภทของตู้ซับจึงกลายเป็นปัจจัยสำคัญ โดยทั่วไปตู้ซับสำเร็จรูปในระดับนี้จะมีให้เลือกสองรูปแบบหลัก คือ ตู้ปิด (Sealed Enclosure) และ ตู้เปิด (Ported Enclosure) ตู้ปิดจะให้เสียงเบสที่มีความแม่นยำ กระชับ และเก็บตัวได้รวดเร็ว เหมาะสำหรับผู้ที่ชอบฟังเพลงแนวป๊อป ร็อค หรือแจ๊ส ขณะที่ตู้เปิดจะมีท่อระบายลมช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการกระจายเสียง ทำให้ได้เสียงเบสที่ดัง ทรงพลัง และลงได้ลึกกว่า เหมาะสำหรับผู้ที่ชื่นชอบเพลงแนวฮิปฮอปหรือแดนซ์

การจับคู่กำลังขับระหว่างแอมพลิฟายเออร์และดอกลำโพงซับวูฟเฟอร์ในระดับกลางต้องมีความสมดุลและแม่นยำยิ่งขึ้น ผู้ใช้งานต้องตรวจสอบค่าความต้านทาน (Impedance) ของวอยซ์คอยล์ลำโพง เช่น 2 โอห์ม หรือ 4 โอห์ม ให้สอดคล้องกับพิกัดกำลังขับของแอมป์ที่นำมาขับ เพื่อป้องกันไม่ให้แอมพลิฟายเออร์ทำงานหนักจนเกิดความร้อนสูงสะสมหรือเกิดความเสียหายต่อโครงสร้างภายในของลำโพง

วัสดุที่ใช้ในการผลิตตู้และดอกลำโพงก็เป็นสิ่งที่ไม่ควรมองข้าม โครงสร้างตู้ควรทำจากไม้ MDF (Medium Density Fiberboard) ที่มีความหนาและแข็งแรงเพียงพอเพื่อลดการสั่นค้างของตัวตู้ ส่วนกรวยลำโพงควรทำจากวัสดุที่ทนทานต่อสภาพอากาศที่ร้อนชื้นในประเทศไทย เช่น โพลีโพรพิลีน (Polypropylene) หรือกระดาษเคลือบสารพิเศษพ่นสารกันชื้น ซึ่งจะช่วยยืดอายุการใช้งานและรักษาคุณภาพเสียงให้คงเส้นคงวาตลอดอายุการใช้งาน

ระดับสูง (Audiophile): เน้นรายละเอียดเสียง การตอบสนองความถี่ และการปรับจูน

สำหรับกลุ่มผู้ฟังระดับสูงหรือสาย Audiophile เป้าหมายหลักคือการถ่ายทอดเสียงเบสที่สมจริง มีมิติ และไร้ซึ่งความเพี้ยนของสัญญาณ เกณฑ์การเลือกจะมุ่งเน้นไปที่ค่าความถี่ตอบสนอง (Frequency Response) ที่ต้องครอบคลุมย่านความถี่ต่ำลึกได้อย่างราบเรียบ (มักจะลงไปได้ถึง 20 ถึง 30 เฮิรตซ์) ควบคู่กับค่าความไว (Sensitivity) ของดอกลำโพงที่สูง ซึ่งแสดงถึงความสามารถในการแปลงพลังงานไฟฟ้าเป็นพลังงานเสียงได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด

วัสดุของกรวยลำโพงในระดับนี้จะใช้เทคโนโลยีขั้นสูง เช่น คาร์บอนไฟเบอร์ (Carbon fiber) อลูมิเนียมเกรดสูง หรือไฟเบอร์กลาสถัก ซึ่งมีคุณสมบัติเด่นในเรื่องความเบาแต่มีความแข็งแกร่งสูงมาก ช่วยให้กรวยลำโพงเคลื่อนที่ตอบสนองต่อสัญญาณไฟฟ้าได้อย่างรวดเร็วและแม่นยำ (Transient response) ลดอาการบิดเบือนของเสียงในขณะที่เปิดในระดับความดังสูง ประกอบกับโครงสร้างแม่เหล็กขนาดใหญ่และระบบระบายความร้อนวอยซ์คอยล์ที่ดีเยี่ยมเพื่อรองรับการทำงานที่ต่อเนื่องยาวนาน

ตู้ซับสำเร็จรูปสำหรับระดับนี้มักจะเป็นประเภท Passive (ไม่มีแอมป์ในตัว) ขนาด 10 ถึง 12 นิ้วขึ้นไป เพื่อเปิดโอกาสให้ผู้ใช้งานสามารถเลือกใช้แอมพลิฟายเออร์โมโนบล็อก (Monoblock) คุณภาพสูงแยกต่างหาก และเชื่อมต่อเข้ากับเครื่องปรับแต่งสัญญาณเสียงดิจิตอลหรือ DSP (Digital Signal Processor) ในการปรับแต่งค่าหน่วงเวลาของเสียง (Time Alignment) การปรับแต่งความถี่แบบละเอียดผ่าน Parametric EQ และการตัดความถี่ที่แม่นยำ เพื่อสร้างเวทีเสียงที่สมบูรณ์แบบเสมือนมีวงดนตรีมาบรรเลงอยู่ตรงหน้า

มิติสำคัญที่ต้องพิจารณาก่อนตัดสินใจซื้อ

ก่อนที่จะตัดสินใจเลือกซื้อตู้ซับสำเร็จรูปมาติดตั้งในรถยนต์ มีปัจจัยทางกายภาพและระบบไฟฟ้าหลายประการที่ต้องนำมาวิเคราะห์ร่วมกันเพื่อป้องกันปัญหาการใช้งานในภายหลัง

มิติทางกายภาพและการวัดพื้นที่ติดตั้งจริงเป็นสิ่งแรกที่ต้องทำอย่างละเอียด ไม่ว่าจะเป็นการติดตั้งใต้เบาะนั่ง หลังเบาะรถกระบะ หรือในห้องเก็บสัมภาระท้ายรถ ควรวัดขนาดกว้าง ยาว และสูงของพื้นที่จริง แล้วนำไปเปรียบเทียบกับขนาดของตู้ซับที่ระบุในสเปกของโรงงานผู้ผลิต โดยต้องมั่นใจว่าการติดตั้งตู้ซับจะไม่บดบังทัศนวิสัยในการขับขี่ ไม่กีดขวางการพับเบาะนั่ง หรือไม่ขัดขวางการเข้าถึงยางอะไหล่และอุปกรณ์ฉุกเฉินประจำรถ

การทำความเข้าใจความแตกต่างของตัวเลขกำลังขับเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในการหลีกเลี่ยงการโฆษณาชวนเชื่อทางการตลาด ผู้ผลิตบางรายอาจระบุตัวเลขกำลังขับสูงสุดชั่วขณะ หรือ Peak Power (เช่น 1000 วัตต์ หรือมากกว่านั้น) ไว้บนกล่องอย่างโดดเด่น แต่ในความเป็นจริง ตัวเลขดังกล่าวเป็นเพียงกำลังไฟที่ลำโพงสามารถรองรับได้ในเสี้ยววินาทีเท่านั้น เกณฑ์ที่แท้จริงในการตัดสินใจเลือกซื้อคือค่ากำลังขับต่อเนื่อง หรือ RMS Power ซึ่งเป็นค่าพิกัดการทำงานจริงที่ระบบสามารถรองรับได้อย่างปลอดภัยและมั่นคงในการใช้งานประจำวัน

คุณภาพของสายสัญญาณและสายไฟเลี้ยงระบบเป็นตัวแปรสำคัญที่ส่งผลต่อคุณภาพเสียงและความปลอดภัยในชีวิตและทรัพย์สิน การใช้สายสัญญาณ RCA ที่มีการชีลด์ป้องกันสัญญาณรบกวนที่ดีจะช่วยป้องกันเสียงหวีดจากไดชาร์จรถยนต์เข้าสู่ระบบเสียง ขณะที่สายไฟเลี้ยงหลักที่ลากจากแบตเตอรี่ไปยังตู้ซับต้องมีขนาดหน้าตัดที่เหมาะสม (วัดเป็นขนาด AWG) และควรทำจากทองแดงแท้ปราศจากออกซิเจน (OFC – Oxygen-Free Copper) เนื่องจากในสภาพภูมิอากาศที่ร้อนและชื้นของประเทศไทย สายไฟคุณภาพต่ำอาจเกิดการอ็อกซิไดซ์และมีความต้านทานสูงขึ้น ซึ่งอาจก่อให้เกิดความร้อนสะสมจนนำไปสู่การหลอมละลายของฉนวนหุ้มสายไฟได้

นอกจากนี้ ต้องประเมินความเข้ากันได้ของระบบไฟฟ้าเดิมของรถยนต์ด้วย ระบบเสียงที่ติดตั้งเพิ่มเติมจะดึงกระแสไฟจากแบตเตอรี่และไดชาร์จของรถโดยตรง หากระบบเสียงมีกำลังขับรวมสูงเกินกว่าที่ระบบไฟฟ้าเดิมจะรองรับได้ อาจส่งผลให้แรงดันไฟฟ้าตก ไฟหน้ารถกะพริบตามจังหวะเบส หรือในกรณีที่ร้ายแรงอาจส่งผลกระทบต่อการทำงานของกล่องควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) ของตัวรถได้

ข้อควรระวังด้านความปลอดภัยและการติดตั้งในระบบไฟฟ้ารถยนต์

การติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เพิ่มเติมในรถยนต์มีความเกี่ยวข้องโดยตรงกับระบบความปลอดภัยทางไฟฟ้า ดังนั้นการปฏิบัติตามขั้นตอนมาตรฐานอย่างเคร่งครัดจึงเป็นสิ่งที่ไม่สามารถละเลยได้

เมื่อมีการคำนวณโหลดไฟฟ้าของระบบเสียงทั้งหมดแล้ว หากพบว่าระบบมีการดึงกระแสไฟฟ้าในปริมาณสูงอย่างต่อเนื่อง อาจจำเป็นต้องพิจารณาอัพเกรดแบตเตอรี่รถยนต์เป็นชนิด AGM (Absorbent Glass Mat) ซึ่งสามารถจ่ายกระแสไฟได้รวดเร็วและมีความทนทานสูงขึ้น หรือในกรณีของระบบเสียงขนาดใหญ่มาก อาจต้องพิจารณาอัพเกรดไดชาร์จที่มีแอมแปร์สูงขึ้นเพื่อจ่ายกระแสไฟให้ทันตามความต้องการของระบบ

อุปกรณ์ความปลอดภัยที่สำคัญที่สุดในการเดินระบบไฟฟ้ารถยนต์คือฟิวส์หลัก (Main Fuse) ซึ่งต้องได้รับการติดตั้งบนสายไฟขั้วบวกในตำแหน่งที่ใกล้กับขั้วแบตเตอรี่มากที่สุด (ระยะห่างไม่ควรเกิน 30 ถึง 45 เซนติเมตร) ฟิวส์นี้มีหน้าที่ตัดกระแสไฟทันทีหากเกิดกรณีไฟฟ้าลัดวงจรก่อนที่สายไฟจะร้อนจนเกิดเพลิงไหม้ สำหรับระบบเสียงที่มีกำลังขับสูง การเลือกใช้ตัวเก็บประจุหรือคาปาซิเตอร์ (Capacitor) คุณภาพสูงต่อขนานกับระบบไฟเลี้ยงของแอมพลิฟายเออร์จะช่วยรักษาเสถียรภาพของแรงดันไฟ ป้องกันไม่ให้แรงดันไฟตกฮวบในจังหวะที่ซับวูฟเฟอร์ทำงานหนัก

ในการเดินสายไฟเลี้ยงจากห้องเครื่องยนต์เข้าสู่ห้องโดยสาร ต้องระมัดระวังไม่ให้สายไฟพาดผ่านจุดที่มีขอบคมของตัวถังรถยนต์ หรือจุดที่มีการเคลื่อนไหว เช่น แกนพวงมาลัย หรือชุดแป้นเหยียบเบรกและคันเร่ง ควรใช้ท่อร้อยสายไฟแบบกระดูกงู (Split Loom) เพื่อป้องกันการเสียดสีและการถูกบาดของฉนวนสายไฟ และต้องใช้ลูกยางอุดรู (Grommet) เสมอเมื่อต้องเดินสายไฟทะลุผ่านแผ่นเหล็กกั้นห้องเครื่องยนต์

ข้อแนะนำที่สำคัญที่สุดคือ หากคุณไม่มีความชำนาญในด้านระบบไฟฟ้ารถยนต์ ไม่มีเครื่องมือวัดค่าทางไฟฟ้าที่เหมาะสม หรือคู่มือการใช้งานรถยนต์ของคุณไม่มีข้อมูลที่ครอบคลุมเกี่ยวกับการดัดแปลงระบบไฟฟ้า โปรดหยุดการดำเนินการด้วยตนเองทันที และนำรถยนต์เข้าใช้บริการกับช่างผู้ชำนาญการหรือศูนย์บริการติดตั้งเครื่องเสียงรถยนต์ที่ได้มาตรฐาน เพื่อความปลอดภัยสูงสุดของตัวคุณและระบบไฟฟ้าของรถยนต์ที่คุณรัก

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับการเลือกตู้ซับสำเร็จรูป (FAQ)

ตู้ซับสำเร็จรูปแบบมีแอมป์ในตัว (Active) เหมาะกับรถแบบไหน?

ตู้ซับสำเร็จรูปประเภท Active เหมาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ขนาดเล็ก รถเก๋งซีดาน รถยนต์ประหยัดพลังงาน (Eco-car) และรถอเนกประสงค์ (SUV) ที่เจ้าของรถต้องการประหยัดพื้นที่ใช้สอยในห้องเก็บสัมภาระท้ายรถ และต้องการขั้นตอนการติดตั้งที่เรียบง่าย ไม่ซับซ้อน อย่างไรก็ตาม ตู้ซับประเภทนี้มีข้อจำกัดในเรื่องของกำลังขับสูงสุดและการระบายความร้อนของแอมป์ในตัวเมื่อใช้งานติดต่อกันเป็นเวลานาน ซึ่งอาจไม่ตอบโจทย์ผู้ที่ต้องการความดังของเสียงเบสในระดับสูงมาก

สามารถติดตั้งตู้ซับสำเร็จรูปในรถยนต์ไฟฟ้า (EV) หรือรถไฮบริดได้หรือไม่?

การติดตั้งในรถยนต์ไฟฟ้า (EV) และรถไฮบริดสามารถทำได้ แต่ต้องใช้ความระมัดระวังเป็นพิเศษ เนื่องจากรถยนต์ประเภทนี้มีระบบแบตเตอรี่ขับเคลื่อนแรงดันสูง (High-Voltage Battery) แยกส่วนกับแบตเตอรี่ระบบอำนวยความสะดวก 12 โวลต์ การติดตั้งระบบเสียงเสริมจะต้องเชื่อมต่อและดึงกระแสไฟจากระบบ 12 โวลต์เท่านั้น และต้องมั่นใจว่าปริมาณกระแสไฟที่ระบบเสียงดึงไปใช้งานไม่เกินขีดจำกัดที่ตัวแปลงกระแสไฟ (DC-DC Converter) ของรถจะสามารถรองรับได้ ก่อนการติดตั้งทุกครั้งจึงจำเป็นต้องศึกษาคู่มือผู้ผลิตรถยนต์อย่างละเอียด หรือปรึกษาศูนย์บริการอย่างเป็นทางการเพื่อป้องกันไม่ให้ส่งผลกระทบต่อเงื่อนไขการรับประกันระบบไฟฟ้าของตัวรถ

ตู้ซับขนาด 8 นิ้ว, 10 นิ้ว และ 12 นิ้ว ให้เสียงแตกต่างกันอย่างไร?

ขนาดของดอกลำโพงซับวูฟเฟอร์ส่งผลโดยตรงต่อลักษณะทางอะคูสติกของเสียงเบส โดยขนาด 8 นิ้วจะให้เสียงเบสที่กระชับ รวดเร็ว และเก็บตัวได้ดี เหมาะสำหรับเพลงที่มีจังหวะเร็ว เช่น ร็อค หรือป๊อปแดนซ์ และใช้พื้นที่ติดตั้งน้อยที่สุด ขนาด 10 นิ้วเป็นขนาดที่ได้รับความนิยมสูงสุดเนื่องจากเป็นจุดสมดุลที่ดีเยี่ยมระหว่างความลึกของเสียงเบสและความเร็วในการตอบสนอง สามารถเข้ากับเพลงได้หลากหลายแนว ส่วนขนาด 12 นิ้วจะให้เสียงเบสที่ลึก ทรงพลัง และมีมวลเสียงที่ใหญ่กว่า เหมาะสำหรับผู้ที่ชื่นชอบเสียงเบสหนักๆ เพลงแนวฮิปฮอป หรือการชมภาพยนตร์ในรถยนต์ แต่ก็ต้องการพื้นที่ของตัวตู้ที่ใหญ่ขึ้นตามไปด้วย