วิธีเลือกคานเหล็กลากรถให้เหมาะกับรุ่นรถและน้ำหนักลากอย่างปลอดภัย

การเลือกคานเหล็กลากรถที่เหมาะสมกับประเภทรถและน้ำหนักที่คุณต้องการลากจูง ไม่เพียงแต่ช่วยให้การขนย้ายสิ่งของ บรรทุกเรือ หรือลากรถพ่วงแคมป์ปิ้งเป็นไปอย่างราบรื่นเท่านั้น แต่ยังเป็นหัวใจสำคัญของความปลอดภัยในการขับขี่บนท้องถนนอีกด้วย การเลือกอุปกรณ์ประเภทนี้จำเป็นต้องพิจารณาความสอดคล้องระหว่างกำลังของตัวรถ โครงสร้างแชสซีส์ และพิกัดน้ำหนักของอุปกรณ์ลากจูงอย่างละเอียด เพื่อป้องกันความเสียหายต่อระบบส่งกำลัง ระบบเบรก และเพื่อความปลอดภัยสูงสุดของตัวคุณรวมถึงเพื่อนร่วมทางทุกคนบนท้องถนน

ทำความเข้าใจระดับน้ำหนักและพิกัดของคานเหล็กลากรถ

ก่อนที่คุณจะตัดสินใจเลือกซื้อคานเหล็กลากรถ สิ่งแรกที่ต้องทำความเข้าใจคือระบบการแบ่งระดับความสามารถในการรับน้ำหนัก หรือที่เรียกว่า Hitch Classes ซึ่งเป็นมาตรฐานสากลที่ช่วยให้ผู้ใช้งานสามารถเลือกอุปกรณ์ที่เหมาะสมกับลักษณะงานลากจูงได้อย่างปลอดภัย โดยทั่วไปแล้วในประเทศไทยสำหรับรถกระบะ รถ PPV และรถ SUV ยอดนิยม จะมีระดับที่เกี่ยวข้องหลักๆ อยู่ 3 ระดับ ได้แก่:

• Class 2: ออกแบบมาสำหรับการลากจูงน้ำหนักเบา เหมาะสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลขนาดกลาง รถ SUV ขนาดเล็ก หรือรถเก๋งบางรุ่นที่ได้รับการรับรองให้ลากจูงได้ อุปกรณ์ในระดับนี้มักใช้สำหรับการลากรถพ่วงขนาดเล็กมาก รถลากมอเตอร์ไซค์ หรือใช้สำหรับติดตั้งแร็คแขวนจักรยานท้ายรถ
• Class 3: เป็นระดับที่ได้รับความนิยมสูงที่สุดสำหรับรถกระบะขนาด 1 ตัน และรถ SUV/PPV ในประเทศไทย รองรับการลากจูงเรือขนาดกลาง รถพ่วงเจ็ทสกี รถพ่วงแคมป์ปิ้ง (Caravan) หรือรถเทรลเลอร์อเนกประสงค์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ โครงสร้างของคานเหล็กในระดับนี้จะมีความแข็งแรงสูงและยึดเกาะกับแชสซีส์อย่างแน่นหนา
• Class 4: ออกแบบมาสำหรับการใช้งานหนักเป็นพิเศษ เหมาะสำหรับรถกระบะขนาดใหญ่หรือรถยนต์ที่ได้รับการดัดแปลงระบบส่งกำลังเพื่อใช้ในการลากจูงรถพ่วงสองเพลา อุปกรณ์การเกษตร หรือเรือขนาดใหญ่ที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษ โครงสร้างจะมีความหนาและจุดยึดที่กระจายแรงได้ดีกว่าระดับอื่นๆ

นอกเหนือจากระดับของคานเหล็กแล้ว คุณจำเป็นต้องรู้จักคำศัพท์เทคนิคสำคัญสองคำที่มีผลโดยตรงต่อการเลือกซื้อและการกระจายน้ำหนัก ได้แก่ น้ำหนักรถพ่วงรวมสัมภาระ (Gross Trailer Weight หรือ GTW) ซึ่งหมายถึงน้ำหนักทั้งหมดของตัวรถพ่วงรวมกับสิ่งของที่บรรทุกอยู่บนนั้นทั้งหมด และน้ำหนักกดที่หัวลาก (Tongue Weight หรือ TW) ซึ่งคือน้ำหนักที่กดลงบนหัวบอลลากจูงโดยตรงในแนวดิ่งเมื่อเชื่อมต่อรถพ่วงเข้ากับตัวรถลาก

สินค้าที่กล่าวถึงในคู่มือนี้

No Brand Doti บาร์ลากจูงรถ 5T แข็งแรงทนทาน อุปกรณ์ลากรถ คานเหล็กลากรถ ฿1,059.00฿1,904.00 ดูสินค้า →

No Brand 【ส่งจากกรุงเทพฯ 】เหล็กลากรถ 5 ตัน ชุดพ่วง เหล็กลากรถ 5 ตัน คานเหล็กลากรถ อุปกรณ์ลากรถ เหล็ก คานเหล็ก คานลากรถ 5 ตัน ฿1,294.00฿2,400.00 ดูสินค้า →

Greener Greener ชุดพ่วง เหล็กลากรถ 5 ตัน คานเหล็กลากรถ สลิงลากรถยนต์ ยาว5 เมตร หนา 12 mm. อุปกรณ์ลากรถ เหล็ก คานเหล็ก คานลากรถ เหล็กลากรถ คานเหล็กลากรถ อุปกรณ์ลากรถ 5 ตัน ฿1,294.00฿2,200.00 ดูสินค้า →

No Brand 【ส่งจากกรุงเทพฯ 】เหล็กลากรถ 5 ตัน ชุดพ่วง เหล็กลากรถ 5 ตัน คานเหล็กลากรถ อุปกรณ์ลากรถ เหล็ก คานเหล็ก คานลากรถ 5 ตัน ฿1,293.60฿2,200.00 ดูสินค้า →

No Brand [LIULIU MEI]ชุดพ่วง เหล็กลากรถ 5 ตัน คานเหล็กลากรถ อุปกรณ์ลากรถ เหล็ก คานเหล็ก คานลากรถ 5 ตัน ชุดพ่วง เหล็กลากรถ 5 ตัน คานเหล็กลากรถ ฿1,294.00฿2,200.00 ดูสินค้า →

No Brand IIKKPP เหล็กลากรถ 5 ตัน ชุดพ่วง เหล็กลากรถ 5 ตัน คานเหล็กลากรถ อุปกรณ์ลากรถ เหล็ก คานเหล็ก คานลากรถ 5 ตัน ฿1,294.00฿1,960.00 ดูสินค้า →

No Brand RRYY (ขายดี)ชุดพ่วง เหล็กลากรถ 5 ตัน คานเหล็กลากรถ อุปกรณ์ลากรถ เหล็ก คานเหล็ก คานลากรถ เหล็กลากรถ คานเหล็กลากรถ อุปกรณ์ลากรถ 5 ตัน ฿1,294.00฿2,200.00 ดูสินค้า →

ราคาอาจมีการเปลี่ยนแปลง โปรดตรวจสอบราคาล่าสุดในหน้าสินค้า

ความสัมพันธ์ระหว่างน้ำหนักกดและน้ำหนักรวมถือเป็นเรื่องที่มองข้ามไม่ได้ตามหลักฟิสิกส์การลากจูง โดยทั่วไปน้ำหนักกดที่หัวลาก (TW) ควรอยู่ที่ประมาณ 10% ถึง 15% ของน้ำหนักรถพ่วงรวมสัมภาระ (GTW) หากน้ำหนักกดน้อยเกินไป (ท้ายรถพ่วงหนักเกินไป) รถพ่วงอาจเกิดอาการส่ายไปมาขณะใช้ความเร็ว (Trailer Sway) ซึ่งอันตรายมาก แต่หากน้ำหนักกดมากเกินไป (หน้ารถพ่วงหนักเกินไป) ท้ายรถลากจะถูกกดลงจนหน้ารถลอยขึ้น ทำให้ประสิทธิภาพในการบังคับเลี้ยวและการเบรกของรถลากลดลงอย่างน่ากลัว ทั้งนี้ พิกัดน้ำหนักที่ปลอดภัยที่สุดไม่ได้ขึ้นอยู่กับตัวเลขมาตรฐานทั่วไป แต่ต้องอ้างอิงจากคู่มือประจำรถและป้ายระบุพิกัดของตัวรถแต่ละรุ่นเป็นหลัก

ขั้นตอนการเลือกคานเหล็กให้ตรงกับรุ่นรถและน้ำหนักที่ต้องการ

การเลือกคานเหล็กลากรถให้เหมาะสมและปลอดภัยสูงสุด ควรดำเนินตามขั้นตอนอย่างเป็นระบบดังต่อไปนี้ เพื่อให้มั่นใจว่าอุปกรณ์ทุกชิ้นทำงานประสานกันได้อย่างไม่มีข้อบกพร่องและไม่ก่อให้เกิดความเสียหายต่อตัวรถ

ขั้นตอนที่ 1: ตรวจสอบพิกัดการลากจูงสูงสุดของรถ (Towing Capacity) เริ่มต้นด้วยการเปิดคู่มือประจำรถ (Owner’s Manual) หรือตรวจสอบแผ่นป้ายโลหะระบุพิกัดที่ติดอยู่บริเวณเสาประตูฝั่งคนขับ รถยนต์แต่ละรุ่นและแต่ละปีผลิตจะมีขีดความสามารถในการลากจูงแตกต่างกันไปตามขนาดเครื่องยนต์ ระบบเกียร์ และโครงสร้างตัวถัง ตัวอย่างเช่น รถกระบะแบบแชสซีส์ (Ladder Frame) จะมีความสามารถในการลากจูงสูงกว่ารถยนต์นั่งแบบโครงสร้างชิ้นเดียว (Monocoque) ห้ามคาดเดาพิกัดการลากจูงจากประเภทรถโดยเด็ดขาด เนื่องจากรถรุ่นเดียวกันแต่คนละปีผลิตหรือคนละระบบขับเคลื่อนอาจมีพิกัดที่ต่างกันอย่างสิ้นเชิง

ขั้นตอนที่ 2: คำนวณน้ำหนักรวมของสิ่งที่ต้องการลากจริง คุณต้องคำนวณน้ำหนักของรถพ่วงเปล่ารวมกับน้ำหนักของสัมภาระทั้งหมดที่จะบรรทุกจริง (เช่น น้ำหนักเรือ น้ำหนักน้ำมัน น้ำหนักอุปกรณ์แคมป์ปิ้ง และน้ำหนักน้ำในถังสำรอง) เมื่อได้น้ำหนักรวมแล้ว จึงนำไปเปรียบเทียบเพื่อเลือกระดับ (Class) ของคานเหล็กให้ครอบคลุมน้ำหนักดังกล่าว โดยมีกฎเหล็กที่สำคัญคือ พิกัดของคานเหล็กที่เลือกใช้ต้องไม่เกินขีดจำกัดการลากจูงสูงสุดที่ผู้ผลิตรถยนต์กำหนดไว้ในขั้นตอนแรก

ขั้นตอนที่ 3: พิจารณารูปแบบการติดตั้งและความเข้ากันได้กับโครงสร้างรถ โครงสร้างใต้ท้องรถของรถแต่ละรุ่นมีความแตกต่างกัน การติดตั้งคานเหล็กส่วนใหญ่มี 2 รูปแบบหลัก คือ แบบใช้น็อตยึดเข้ากับแชสซีส์โดยตรง (Bolt-on) ซึ่งเป็นวิธีที่ปลอดภัยและได้รับความนิยมสูงเนื่องจากไม่ต้องตัดแต่งโครงสร้างเดิมของรถ และแบบเชื่อมติด (Welding) ซึ่งต้องการความชำนาญสูงจากช่างผู้เชี่ยวชาญ นอกจากนี้ คุณต้องตรวจสอบว่าการติดตั้งคานเหล็กรุ่นนั้นๆ จำเป็นต้องมีการตัดแต่งหรือดัดแปลงกันชนหลังของรถหรือไม่ เพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบต่อความสวยงามและการรับประกันตัวรถจากศูนย์บริการ

คำเตือนด้านความปลอดภัยที่สำคัญ: หลายคนเข้าใจผิดว่าการเลือกใช้คานเหล็กที่มีพิกัดน้ำหนักสูงมากๆ จะช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการลากจูงได้เสมอ แต่ในความเป็นจริงแล้ว ห้ามเลือกใช้คานเหล็กที่มีพิกัดสูงกว่าพิกัดการลากจูงของตัวรถอย่างเด็ดขาด เนื่องจากจุดอ่อนหรือข้อจำกัดในการลากจูงมักจะอยู่ที่ระบบส่งกำลัง (เกียร์) ระบบระบายความร้อน หรือระบบเบรกของตัวรถ ไม่ใช่ที่ความแข็งแรงของคานเหล็ก การลากน้ำหนักเกินพิกัดรถอาจทำให้เกียร์พังเสียหายหรือเบรกไม่อยู่จนเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงได้

การเลือกอุปกรณ์เสริมและขนาดหัวลากให้เข้ากัน

เมื่อได้คานเหล็กหลักที่แข็งแรงแล้ว ขั้นตอนต่อไปคือการเลือกอุปกรณ์เชื่อมต่อที่เข้าคู่กันได้อย่างสมบูรณ์ เพื่อให้ระบบลากจูงทั้งหมดทำงานร่วมกันได้อย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพสูงสุด

• ขนาดเต้ารับ (Receiver Tube Size): คานเหล็กลากรถส่วนใหญ่จะมีช่องเต้ารับสี่เหลี่ยม ซึ่งขนาดมาตรฐานที่นิยมใช้ในรถกระบะและ SUV คือขนาด 2 นิ้ว ส่วนรถขนาดเล็กอาจใช้ขนาด 1.25 นิ้ว คุณต้องเลือกก้านสวมหัวบอล (Ball Mount) ที่มีขนาดแกนตรงกับเต้ารับนี้พอดี เพื่อป้องกันการขยับตัวหรือเกิดเสียงดังขณะขับขี่
• ขนาดหัวบอล (Hitch Ball Size): หัวบอลลากจูงมีหลายขนาด เช่น 1-7/8 นิ้ว, 2 นิ้ว หรือ 2-5/16 นิ้ว การเลือกใช้ต้องตรงกับขนาดของหัวครอบ (Coupler) บนรถพ่วงของคุณอย่างพอดี ไม่หลวมหรือคับจนเกินไป และต้องตรวจสอบป้ายระบุพิกัดน้ำหนักของหัวบอลตัวนั้นด้วยว่าสามารถรองรับน้ำหนักกด (Tongue Weight) ของคุณได้จริง
• โซ่เซฟตี้ (Safety Chains): ถือเป็นอุปกรณ์ความปลอดภัยภาคบังคับที่คุณต้องติดตั้งทุกครั้ง วิธีการติดตั้งที่ถูกต้องคือต้องเกี่ยวโซ่ทั้งสองเส้นแบบไขว้กันเป็นรูปตัว "X" ใต้ก้านสวมหัวบอล การไขว้โซ่นี้จะช่วยรองรับก้านลากของรถพ่วงไม่ให้ตกกระแทกพื้นถนนทันทีหากเกิดเหตุการณ์หัวบอลหลุดออกจากครอบลาก ป้องกันไม่ให้รถพ่วงหลุดไปชนรถคันอื่นบนท้องถนน
• ระบบสายไฟและตัวควบคุมเบรกไฟฟ้า (Trailer Brake Controller): ในกรณีที่รถพ่วงของคุณมีน้ำหนักมาก (โดยทั่วไปหากเกิน 750 กิโลกรัม) ระบบเบรกเดิมของรถลากอาจไม่เพียงพอ การติดตั้งระบบเบรกไฟฟ้าที่รถพ่วงร่วมกับตัวควบคุมเบรกในห้องโดยสารจะช่วยให้รถพ่วงเบรกได้อย่างสอดคล้องกับตัวรถ ลดอาการดันหรือปัดขณะเบรกกะทันหันได้อย่างดีเยี่ยม

ข้อควรระวังด้านความปลอดภัยและกฎหมายจราจรในประเทศไทย

การนำรถพ่วงออกไปวิ่งบนถนนสาธารณะในประเทศไทย มีข้อบังคับทางกฎหมายและข้อควรระวังเฉพาะตัวที่คุณต้องปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัด เพื่อหลีกเลี่ยงการถูกปรับและเพื่อความปลอดภัยทางกฎหมาย

ตามพระราชบัญญัติรถยนต์และกฎหมายจราจรทางบกของไทย อุปกรณ์ลากจูงและรถพ่วงที่นำมาใช้งานบนทางหลวงจะต้องได้รับการจดทะเบียนและเสียภาษีประจำปีอย่างถูกต้องจากกรมการขนส่งทางบก รถพ่วงต้องมีแผ่นป้ายทะเบียนและเครื่องหมายแสดงการเสียภาษีเด่นชัด รวมถึงต้องติดตั้งอุปกรณ์สะท้อนแสงหรือไฟสัญญาณท้ายรถพ่วงให้ครบถ้วน นอกจากนี้ ในแง่ของใบอนุญาตขับขี่ หากน้ำหนักรวมของรถลากและรถพ่วงมีขนาดใหญ่เกินกว่าพิกัดที่กฎหมายกำหนดสำหรับรถยนต์ส่วนบุคคลทั่วไป คุณอาจจำเป็นต้องมีใบอนุญาตขับขี่ประเภทเฉพาะที่อนุญาตให้ขับขี่รถลากจูงได้ตามกฎหมาย

ข้อควรระวังที่มักจะถูกละเลยคือ เรื่องการบดบังทัศนวิสัยและสัญญาณไฟ เมื่อติดตั้งคานเหล็กและทำการลากจูง อุปกรณ์ทั้งหมดต้องไม่บดบังป้ายทะเบียนรถหลักและไฟท้ายของรถ หากโครงสร้างของรถพ่วงบดบังไฟท้ายเดิม คุณต้องติดตั้งระบบไฟท้ายเสริมที่ท้ายรถพ่วง (ประกอบด้วยไฟเบรก ไฟเลี้ยว และไฟหรี่) เพื่อให้รถที่ขับตามหลังมาเห็นสัญญาณไฟได้อย่างชัดเจน โดยเฉพาะในสภาพอากาศของประเทศไทยที่มีฝนตกชุกและทัศนวิสัยต่ำในช่วงมรสุม ซึ่งระบบไฟที่ชัดเจนจะช่วยลดโอกาสเกิดอุบัติเหตุชนท้ายได้อย่างมาก

เพื่อความปลอดภัยสูงสุดและการรักษาการรับประกันตัวรถของคุณ การติดตั้งระบบไฟพ่วงและการยึดโยงโครงสร้างควรดำเนินการโดยอู่ที่ได้มาตรฐานหรือศูนย์บริการที่มีความเชี่ยวชาญโดยเฉพาะ เนื่องจากการตัดต่อระบบสายไฟที่ไม่ได้มาตรฐานอาจทำให้ระบบไฟฟ้าของรถหลักรวน หรือส่งผลเสียต่อระบบเซนเซอร์และกล้องมองหลังของรถรุ่นใหม่ๆ ได้ นอกจากนี้ ควรแจ้งให้บริษัทประกันภัยของคุณทราบเกี่ยวกับการติดตั้งอุปกรณ์ลากจูง เพื่อให้ความคุ้มครองครอบคลุมถึงกรณีที่เกิดอุบัติเหตุขณะลากจูงด้วย

การตรวจสอบความถูกต้องและความปลอดภัยหลังการติดตั้ง

ก่อนที่คุณจะนำรถออกเดินทางจริงทุกครั้ง การทำ Checklist ตรวจสอบความปลอดภัยถือเป็นขั้นตอนสำคัญที่จะช่วยป้องกันอุบัติเหตุที่ไม่คาดคิดจากความผิดพลาดในการประกอบหรือการคลายตัวของอุปกรณ์เนื่องจากแรงสั่นสะเทือนระหว่างขับขี่

• ตรวจสอบแรงบิดของน็อตยึด (Torque Spec): ใช้ประแจปอนด์ตรวจสอบความแน่นหนาของน็อตยึดคานเหล็กเข้ากับแชสซีส์รถ ให้ได้ค่าแรงบิดตามที่ผู้ผลิตกำหนดไว้ในคู่มือการติดตั้งเสมอ เนื่องจากแรงสั่นสะเทือนจากการขับขี่บนถนนเมืองไทยอาจทำให้น็อตคลายตัวได้ง่าย
• ตรวจสอบสลักล็อก (Hitch Pin) และคลิปกันหลุด: ตรวจดูว่าสลักล็อกที่ยึดก้านสวมหัวบอลเข้ากับเต้ารับถูกเสียบและล็อกด้วยคลิปกันหลุด (Hairpin Clip) อย่างสมบูรณ์แล้ว ไม่มีการเลื่อนหลุดขณะใช้งาน และหากเป็นไปได้ควรใช้สลักล็อกแบบมีกุญแจล็อกเพื่อป้องกันการถูกโจรกรรม
• ทดสอบระบบไฟส่องสว่าง: เสียบปลั๊กไฟพ่วงและทดสอบสัญญาณไฟทั้งหมดร่วมกับผู้ช่วย ตรวจดูว่าไฟเบรก ไฟเลี้ยวซ้าย-ขวา และไฟท้ายของรถพ่วงทำงานสอดคล้องกับสัญญาณไฟของรถลากอย่างถูกต้อง 100% และตรวจสอบขั้วต่อปลั๊กไฟว่าไม่มีคราบสกปรกหรือสนิมเกาะซึ่งมักเกิดขึ้นได้ง่ายในสภาพภูมิอากาศชื้นของไทย
• ทดสอบขับขี่และเบรกในพื้นที่ปลอดภัย: ก่อนออกสู่ถนนใหญ่ ควรทดลองขับขี่ในลานกว้างหรือพื้นที่ปลอดภัยด้วยความเร็วต่ำ ทดสอบการเลี้ยวโค้งแคบๆ เพื่อดูระยะฟรีของโซ่และสายไฟ และทดลองเบรกเพื่อสร้างความคุ้นเคยกับระยะเบรกที่เพิ่มขึ้นของรถเมื่อมีน้ำหนักลากจูง

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับการเลือกและการใช้คานเหล็กลากรถ (FAQ)

คานเหล็กแบบถอดหัวได้กับแบบตายตัว แบบไหนเหมาะสมกว่ากัน?

การเลือกใช้งานขึ้นอยู่กับความถี่และลักษณะการใช้ชีวิตของคุณ คานเหล็กแบบตายตัว (Fixed Hitch) จะมีความแข็งแรงสูง โครงสร้างเรียบง่าย และมักมีราคาที่ประหยัดกว่า แต่ข้อเสียคือหัวลากจะยื่นออกมาจากท้ายรถตลอดเวลา ซึ่งอาจทำให้จอดรถยากขึ้น บดบังป้ายทะเบียน หรือเสี่ยงต่อการเดินสะดุดกระแทกหน้าแข้งเมื่อไม่ได้ใช้งาน ในขณะที่คานเหล็กแบบถอดหัวได้ (Removable Hitch) จะให้ความสะดวกสบายมากกว่า คุณสามารถถอดเก็บก้านสวมหัวบอลไว้ในรถเมื่อไม่ได้ใช้งาน ช่วยรักษารูปลักษณ์เดิมของรถและป้องกันอุบัติเหตุจากการเดินชน แต่จะมีราคาสูงกว่า และต้องคอยบำรุงรักษาจุดเชื่อมต่อไม่ให้สนิมเกาะเนื่องจากสภาพอากาศที่ชื้นและฝนตกชุกในไทย จนทำให้ถอดออกได้ยากในภายหลัง

หากรถไม่มีพิกัดการลากจูงระบุไว้ สามารถติดตั้งคานเหล็กได้หรือไม่?

หากคู่มือประจำรถของคุณไม่มีการระบุพิกัดการลากจูง (Towing Capacity) ไว้ นั่นหมายความว่าผู้ผลิตไม่ได้ออกแบบหรือทดสอบรถรุ่นนั้นๆ มาเพื่อรองรับแรงดึงและแรงกดจากการลากจูง ในกรณีนี้ไม่แนะนำให้ฝืนติดตั้งคานเหล็กเพื่อลากรถพ่วงที่มีน้ำหนักมาก เนื่องจากโครงสร้างตัวถัง ระบบเกียร์ และระบบเบรกอาจไม่สามารถรับภาระที่เพิ่มขึ้นได้ ซึ่งอาจก่อให้เกิดความเสียหายร้ายแรงต่อตัวรถและหมดการรับประกันจากผู้ผลิตทันที อย่างไรก็ตาม หากคุณต้องการติดตั้งคานเหล็กเพื่อวัตถุประสงค์อื่น เช่น การติดตั้งแร็คแขวนจักรยาน หรือกล่องใส่สัมภาระท้ายรถ (Cargo Carrier) ที่มีน้ำหนักเบา คุณยังสามารถทำได้ แต่ต้องตรวจสอบขีดจำกัดน้ำหนักกดที่จุดรับน้ำหนัก (Tongue Weight) ของท้ายรถรุ่นนั้นๆ อย่างละเอียด และไม่บรรทุกน้ำหนักเกินกว่าค่าที่กำหนดเพื่อความปลอดภัยสูงสุดในการขับขี่