เปรียบเทียบน้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์ 10W-40: Motul 5100, Shell และ Castrol ยี่ห้อไหนเหมาะกับรถคุณ?

การเลือกน้ำมันเครื่องที่มีความหนืด 10W-40 เป็นหนึ่งในตัวเลือกที่ได้รับความนิยมอย่างมากในประเทศไทย เนื่องจากเป็นเกรดความหนืดที่สมดุล สามารถรองรับทั้งสภาพอากาศที่ร้อนจัดและการใช้งานในชีวิตประจำวันได้อย่างดีเยี่ยม อย่างไรก็ตาม เมื่อพูดถึงแบรนด์ยอดนิยมอย่าง Motul 5100, Shell Helix และ Castrol Magnatec ผู้ใช้รถหลายคนมักเกิดความสับสนว่าน้ำมันเครื่องเหล่านี้สามารถนำมาใช้งานทดแทนกันได้หรือไม่ หรือยี่ห้อใดจะมอบประสิทธิภาพที่ดีที่สุดให้กับเครื่องยนต์ของคุณ

ความจริงที่สำคัญที่สุดที่ผู้ขับขี่ต้องทำความเข้าใจก่อนเป็นอันดับแรกคือ ผลิตภัณฑ์ทั้งสามรุ่นนี้ถูกออกแบบมาเพื่อประเภทของเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง การเปรียบเทียบโดยพิจารณาเพียงแค่ตัวเลขความหนืด 10W-40 อาจนำไปสู่การเลือกซื้อที่ผิดพลาดและสร้างความเสียหายอย่างรุนแรงต่อระบบส่งกำลังของรถได้ ดังนั้น การทำความเข้าใจข้อจำกัดทางเทคนิคและจุดประสงค์การใช้งานของแต่ละแบรนด์จึงเป็นขั้นตอนแรกที่มองข้ามไม่ได้

สรุปคำตอบและข้อควรระวัง: ตรวจสอบประเภทเครื่องยนต์ก่อนเลือก

ก่อนที่จะเจาะลึกไปถึงเรื่องสูตรเคมีหรือเทคโนโลยีการปกป้อง สิ่งสำคัญที่สุดคือการแยกแยะประเภทของยานพาหนะที่คุณใช้งาน น้ำมันเครื่อง Motul 5100 เกรดความหนืด 10W-40 เป็นน้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์ที่ผสมสารเอสเทอร์ (Ester) ซึ่งได้รับการพัฒนาขึ้นมาสำหรับรถจักรยานยนต์ 4 จังหวะ (4T) โดยเฉพาะ โดยผ่านมาตรฐาน JASO MA2 ซึ่งเป็นมาตรฐานที่รับรองว่าน้ำมันเครื่องมีความฝืดที่เหมาะสมกับระบบคลัตช์เปียก ช่วยป้องกันไม่ให้คลัตช์ลื่นและช่วยให้การเปลี่ยนเกียร์เป็นไปอย่างราบรื่น

สินค้าที่กล่าวถึงในคู่มือนี้

Motul Motul โมตุล 5100 น้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์ ผสม ESTER Semi-Synthetic 10W-40 / 10W-50 1 ลิตร สำหรับรถมอเตอร์ไซค์ ฿314.00฿720.00 ดูสินค้า →

Motul เซต Motul 5100 4T แท้ สูตร ester10W40 สำหรับ PCX Nmax GpX Drone Click Grand Filano QBIX ครบชุด ฿235.00฿325.00 ดูสินค้า →

Motul MOTUL 5100 10W-40 MA2 1L. ฿259.00 ดูสินค้า →

Motul น้ำมันเครื่อง MOTUL 5100 4T 10W40 1L ยกลัง 12ขวด ฿5,328.00 ดูสินค้า →

Motul MOTUL 5100 4T น้ำมันเครื่องสูตรสังเคราะห์ ผสม ESTER 10W-40 / 10W-50 Ester Synthetic ขนาด 1 ลิตร (ราคาต่อ 1 ขวด) ฿314.00฿720.00 ดูสินค้า →

yamalube MOTUL 5100 4T 10W50 SERIES TECHNOSYNTHESE ฿405.00 ดูสินค้า →

No Brand MOTUL 5100 4T [ 10W-50 ] Technosynthese น้ำมันเครื่องมอเตอร์ไซค์ ปริมาณ 1 ลิตร ฿290.00฿350.00 ดูสินค้า →

ราคาอาจมีการเปลี่ยนแปลง โปรดตรวจสอบราคาล่าสุดในหน้าสินค้า

ในทางกลับกัน ผลิตภัณฑ์ในตระกูล Shell Helix และ Castrol Magnatec ที่พบได้ทั่วไปในท้องตลาดนั้น เป็นน้ำมันเครื่องที่ออกแบบมาสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล (Passenger Car Motor Oils) ไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซล น้ำมันเครื่องสำหรับรถยนต์เหล่านี้มักจะผสมสารลดแรงเสียดทาน (Friction Modifiers) ในปริมาณสูงเพื่อช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งหากนำไปใส่ในรถจักรยานยนต์ที่มีระบบคลัตช์เปียก สารลดแรงเสียดทานเหล่านี้จะเข้าไปเคลือบแผ่นคลัตช์ ทำให้เกิดอาการคลัตช์ลื่น ส่งกำลังได้ไม่เต็มที่ และทำให้แผ่นคลัตช์สึกหรออย่างรวดเร็ว

ดังนั้น กฎเหล็กในการเลือกซื้อคือ หากคุณกำลังหาดูแลรักษารถยนต์ ให้ตัดตัวเลือก Motul 5100 ออกไปทันที แล้วพิจารณาเปรียบเทียบระหว่าง Shell Helix และ Castrol Magnatec แต่หากคุณกำลังมองหาน้ำมันเครื่องสำหรับรถจักรยานยนต์แบบมีเกียร์ (คลัตช์เปียก) Motul 5100 จะเป็นตัวเลือกที่ตรงจุด ส่วนแบรนด์คู่แข่งอย่าง Shell และ Castrol จะต้องถูกเปรียบเทียบผ่านไลน์ผลิตภัณฑ์สำหรับรถจักรยานยนต์โดยเฉพาะ นั่นคือ Shell Advance และ Castrol Power1 เท่านั้น การตรวจสอบคู่มือประจำรถเพื่อยืนยันมาตรฐานที่ผู้ผลิตกำหนดจึงเป็นสิ่งที่ต้องทำทุกครั้งก่อนการตัดสินใจซื้อ

เจาะลึกเทคโนโลยีและจุดเด่นของแต่ละแบรนด์

การทำความเข้าใจเทคโนโลยีเฉพาะตัวของแต่ละแบรนด์จะช่วยให้คุณเห็นภาพชัดเจนขึ้นว่า น้ำมันเครื่องแต่ละแบรนด์มีแนวคิดในการปกป้องเครื่องยนต์อย่างไร และเหมาะสมกับพฤติกรรมการขับขี่ของคุณในรูปแบบใด

Motul 5100 (Technosynthese และ Ester)

Motul 5100 โดดเด่นด้วยการใช้เทคโนโลยี Technosynthese ซึ่งเป็นเครื่องหมายการค้าเฉพาะของ Motul ในการปรุงแต่งน้ำมันสูตรกึ่งสังเคราะห์คุณภาพสูง โดยการนำน้ำมันพื้นฐานสังเคราะห์แท้มาผสมผสานกับน้ำมันแร่ในสัดส่วนที่เหมาะสม เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพที่ใกล้เคียงกับน้ำมันสังเคราะห์แท้ในราคาที่เข้าถึงได้ง่ายขึ้น

นอกจากนี้ จุดเด่นสำคัญของ Motul 5100 คือการเสริมเทคโนโลยี Ester (เอสเทอร์) ซึ่งเป็นน้ำมันสังเคราะห์กลุ่มที่ 5 (Group V) ที่มีคุณสมบัติในการยึดเกาะพื้นผิวโลหะได้ดีเยี่ยมด้วยประจุไฟฟ้า ฟิล์มน้ำมันของ Ester จึงมีความแข็งแกร่งสูง ทนทานต่อแรงเฉือนและอุณหภูมิที่สูงมากได้ดี ช่วยให้การตอบสนองของเครื่องยนต์ในรอบสูงเป็นไปอย่างราบรื่น ลดแรงสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ และช่วยให้การเข้าเกียร์ของรถจักรยานยนต์มีความนุ่มนวลและแม่นยำยิ่งขึ้น

Shell (เทคโนโลยี PurePlus / Gas-to-Liquid)

สำหรับแบรนด์ Shell เทคโนโลยีที่เป็นหัวใจหลักในการพัฒนาผลิตภัณฑ์ระดับพรีเมียมคือ PurePlus Technology ซึ่งเป็นกระบวนการเปลี่ยนก๊าซธรรมชาติให้เป็นน้ำมันพื้นฐานที่มีความบริสุทธิ์สูง (Gas-to-Liquid หรือ GTL) ปราศจากสิ่งเจือปนที่มักพบในน้ำมันดิบทั่วไป แม้ว่าเทคโนโลยี PurePlus เต็มรูปแบบจะถูกนำมาใช้ในกลุ่มน้ำมันสังเคราะห์แท้อย่าง Shell Helix Ultra หรือ Shell Advance Ultra เป็นหลัก แต่วิธีคิดนี้ก็ส่งต่อมาถึงการพัฒนาน้ำมันกึ่งสังเคราะห์ของแบรนด์ด้วยเช่นกัน

น้ำมันเครื่องของ Shell จึงมีจุดเด่นในเรื่องของความสะอาดของเครื่องยนต์ ด้วยเทคโนโลยี Active Cleansing ที่ช่วยป้องกันการสะสมของคราบเขม่าและตะกอนโคลนในเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ช่วยรักษาความหนืดของน้ำมันให้คงที่ตลอดอายุการใช้งาน และช่วยลดอัตราการระเหยของน้ำมันเครื่องเมื่อต้องเผชิญกับความร้อนสูง ทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้เต็มประสิทธิภาพและสะอาดเหมือนใหม่ยาวนานขึ้น

Castrol (Intelligent Molecules)

Castrol Magnatec สร้างชื่อเสียงด้วยเทคโนโลยีโมเลกุลอัจฉริยะ (Intelligent Molecules) ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อแก้ปัญหาการสึกหรอของเครื่องยนต์ในช่วงเวลาที่เปราะบางที่สุด นั่นคือช่วงระหว่างการสตาร์ทเครื่องยนต์และการอุ่นเครื่อง (Warm-up)

โดยปกติแล้ว เมื่อดับเครื่องยนต์ น้ำมันเครื่องทั่วไปจะไหลย้อนกลับลงสู่อ่างน้ำมันเครื่องด้านล่าง ทิ้งให้ชิ้นส่วนโลหะภายในเครื่องยนต์ขาดฟิล์มน้ำมันเคลือบผิว แต่โมเลกุลอัจฉริยะของ Castrol Magnatec จะมีความสามารถในการยึดเกาะกับชิ้นส่วนสำคัญของเครื่องยนต์ราวกับแม่เหล็ก แม้ในยามที่เครื่องยนต์หยุดทำงาน ทำให้มีฟิล์มน้ำมันคอยปกป้องชิ้นส่วนต่าง ๆ ทันทีที่คุณบิดกุญแจสตาร์ทรถ ซึ่งช่วยลดการสึกหรอในช่วงเริ่มต้นการทำงานได้อย่างมีนัยสำคัญ เหมาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ที่ต้องใช้งานในเมืองหลวงที่มีการจราจรหนาแน่น

เปรียบเทียบมิติการใช้งานจริงในสภาพอากาศและการจราจรของประเทศไทย

เมื่อนำน้ำมันเครื่องทั้งสามแบรนด์มาประเมินภายใต้สภาพแวดล้อมจริงของประเทศไทย ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตัวคือ อุณหภูมิเฉลี่ยที่สูงตลอดทั้งปี ความชื้นสัมพัทธ์สูง และปัญหาการจราจรติดขัดสะสมในเขตเมืองใหญ่ เราจะพบข้อแตกต่างในการตอบสนองต่อการใช้งานดังนี้

การรับมือกับสภาพอากาศร้อน: เกรดความหนืด 10W-40 ถือเป็นเกรดที่เหมาะสมอย่างยิ่งสำหรับประเทศไทย ตัวเลข “10W” แสดงถึงความสามารถในการไหลลื่นของน้ำมันในอุณหภูมิต่ำ ซึ่งแม้ว่าประเทศไทยจะไม่มีหิมะตก แต่อุณหภูมิในช่วงเช้าหรือบนยอดดอยก็ยังต้องการน้ำมันที่ไหลลื่นได้ดีเพื่อลดการสึกหรอขณะสตาร์ท ส่วนตัวเลข “40” ด้านหลังคือดัชนีความหนืดที่อุณหภูมิใช้งานจริง ซึ่งมีความหนาของฟิล์มน้ำมันที่เพียงพอในการปกป้องชิ้นส่วนเครื่องยนต์จากการเสียดสีภายใต้แดดที่ร้อนจัดของไทย โดยไม่ทำให้น้ำมันใสจนเกินไปจนสูญเสียแรงดันน้ำมันเครื่อง

การใช้งานในจราจรติดขัด: การขับขี่ในเมืองใหญ่ที่มีการจราจรติดขัดอย่างหนักหน่วง เครื่องยนต์จะต้องทำงานในลักษณะเดินเบาสลับหยุดนิ่งเป็นเวลานาน ส่งผลให้ระบบระบายความร้อนทำงานได้ไม่เต็มที่เนื่องจากไม่มีลมปะทะหน้าหม้อน้ำ อุณหภูมิสะสมในเครื่องยนต์จะสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว ในจุดนี้ เทคโนโลยีโมเลกุลอัจฉริยะของ Castrol Magnatec จะช่วยปกป้องชิ้นส่วนภายในรถยนต์ได้ดีจากการหยุดและออกตัวบ่อยครั้ง ขณะที่ระบบ Active Cleansing ของ Shell จะช่วยป้องกันไม่ให้ความร้อนที่สูงเกินไปเปลี่ยนน้ำมันเครื่องให้กลายเป็นคราบเหนียวเกาะติดลูกสูบ ส่วนในฝั่งรถจักรยานยนต์ Motul 5100 ที่เสริม Ester จะช่วยรักษาความเสถียรของฟิล์มน้ำมันไม่ให้ฉีกขาดง่าย แม้เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศจะมีความร้อนสะสมสูงขณะจอดติดไฟแดง

การทำความสะอาดและช่วงอายุการใช้งาน: น้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์ (Semi-Synthetic) ทุกแบรนด์มีข้อจำกัดด้านอายุการใช้งานที่สั้นกว่าน้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ (Fully Synthetic) เมื่อต้องเจอกับสภาพการใช้งานหนัก เช่น การบรรทุกของหนัก การขับขี่ระยะสั้นบ่อยครั้ง หรือการจอดแช่ในกองทัพรถติด ความชื้นจากอากาศร้อนชื้นของไทยสามารถเล็ดลอดเข้าไปผสมกับน้ำมันเครื่องได้ง่ายขึ้นผ่านระบบระบายไอแคร้งค์ ส่งผลให้น้ำมันเสื่อมสภาพเร็วขึ้น ดังนั้น ผู้อ่านจึงไม่ควรยึดติดกับตัวเลขระยะทางตายตัว เช่น ต้องเปลี่ยนที่ 5,000 หรือ 10,000 กิโลเมตรเสมอไป แต่ควรตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องและสีของน้ำมันเป็นประจำ รวมถึงปฏิบัติตามคำแนะนำในคู่มือประจำรถยนต์หรือรถจักรยานยนต์ของคุณภายใต้หัวข้อ “การใช้งานในสภาวะรุนแรง” (Severe Service) เพื่อกำหนดรอบการเปลี่ยนถ่ายที่ปลอดภัยที่สุด

ตารางสรุปมาตรฐานและข้อมูลบนฉลากผลิตภัณฑ์

เพื่อช่วยให้คุณสามารถตรวจสอบข้อมูลบนฉลากผลิตภัณฑ์ได้อย่างถูกต้องเมื่อยืนอยู่หน้าชั้นวางสินค้า ตารางด้านล่างนี้คือการเปรียบเทียบข้อมูลทางเทคนิคและมาตรฐานที่สำคัญของผลิตภัณฑ์กึ่งสังเคราะห์เกรด 10W-40 จากทั้งสามแบรนด์

ยี่ห้อและรุ่นผลิตภัณฑ์	ประเภทรถที่เหมาะสม	มาตรฐานสากลที่มักระบุบนฉลาก	เทคโนโลยีเด่นประจำแบรนด์
Motul 5100 10W-40	รถจักรยานยนต์ 4 จังหวะ (คลัตช์เปียก)	API SM / SL, JASO MA2	Technosynthese & Ester Technology
Shell Helix HX7 10W-40	รถยนต์นั่งส่วนบุคคล (เบนซิน/ดีเซล)	API SP / SN Plus, ACEA A3/B4	Synthetic Technology & Active Cleansing
Castrol Magnatec 10W-40	รถยนต์นั่งส่วนบุคคล (เบนซิน/ดีเซล)	API SP, ACEA A3/B4	Dualock / Intelligent Molecules

ข้อควรระวังสำคัญ: ข้อมูลมาตรฐานที่แสดงในตารางข้างต้นเป็นข้อมูลอ้างอิงของรุ่นกึ่งสังเคราะห์เกรด 10W-40 ที่วางจำหน่ายทั่วไปในท้องตลาด สูตรเคมีและมาตรฐานอาจมีการอัปเดตและปรับปรุงโดยผู้ผลิตอยู่เสมอ ผู้อ่านจำเป็นต้องตรวจสอบฉลากข้างบรรจุภัณฑ์จริงก่อนทำการซื้อทุกครั้ง และสำหรับราคาจำหน่ายจะมีความผันผวนตามช่องทางการขาย โปรโมชั่น และร้านค้าตัวแทนจำหน่าย จึงควรตรวจสอบราคา ณ วันที่ซื้อจริงอีกครั้ง

กฎการเลือกซื้อและขั้นตอนการตรวจสอบก่อนตัดสินใจ

เพื่อให้ได้น้ำมันเครื่องที่ตรงกับความต้องการและปลอดภัยต่อเครื่องยนต์ของคุณมากที่สุด คุณสามารถใช้หลักเกณฑ์และขั้นตอนการตัดสินใจดังต่อไปนี้

เลือก Motul 5100 หาก:

• คุณขับขี่รถจักรยานยนต์ 4 จังหวะที่มีระบบคลัตช์เปียก (รถมอเตอร์ไซค์แบบมีเกียร์ทั่วไป)
• คุณต้องการน้ำมันเครื่องที่ช่วยให้การเปลี่ยนเกียร์มีความนุ่มนวล ไม่ติดขัด และตอบสนองรอบเครื่องยนต์สูงได้ดี
• คู่มือรถจักรยานยนต์ของคุณระบุให้ใช้เกรดความหนืด 10W-40 และต้องการมาตรฐาน JASO MA หรือ MA2

เลือก Shell หาก:

• คุณต้องการน้ำมันเครื่องที่มีคุณสมบัติโดดเด่นในด้านการชะล้างทำความสะอาด ป้องกันการเกิดคราบยางเหนียวและตะกอนสะสม
• คุณต้องการรักษาความสะอาดภายในเครื่องยนต์ให้เหมือนใหม่เสมอ (เลือกกลุ่ม Helix สำหรับรถยนต์ หรือกลุ่ม Advance สำหรับรถจักรยานยนต์)

เลือก Castrol หาก:

• เส้นทางการเดินทางประจำวันของคุณต้องเผชิญกับการจราจรที่ติดขัดอย่างหนัก มีการหยุดรถและออกตัวบ่อยครั้ง
• คุณต้องการเน้นการปกป้องเครื่องยนต์ตั้งแต่เสี้ยววินาทีแรกที่สตาร์ทเครื่องยนต์ เพื่อลดการสึกหรอสะสมในระยะยาว (เลือกกลุ่ม Magnatec สำหรับรถยนต์ หรือกลุ่ม Power1 สำหรับรถจักรยานยนต์)

ขั้นตอนการตรวจสอบความเข้ากันได้ก่อนชำระเงิน (Verify First):

1. เปิดคู่มือประจำรถ: ตรวจสอบบทที่เกี่ยวกับของเหลวและการบำรุงรักษา เพื่อดูว่าผู้ผลิตรถยนต์หรือรถจักรยานยนต์ของคุณแนะนำเกรดความหนืดใด (เช่น 10W-40) และต้องการมาตรฐานคุณภาพระดับใด (เช่น API SP หรือ JASO MA2)
2. อ่านฉลากข้างขวดอย่างละเอียด: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าผลิตภัณฑ์ที่คุณเลือกมีสัญลักษณ์มาตรฐานตรงตามที่คู่มือกำหนด ห้ามนำน้ำมันเครื่องสำหรับรถยนต์ไปใช้กับรถจักรยานยนต์คลัตช์เปียกเด็ดขาด
3. ตรวจสอบสภาพบรรจุภัณฑ์: ฝาขวดต้องปิดสนิท ไม่มีร่องรอยการแกะหรือรั่วซึม มีการระบุวันผลิตและรหัสชุดการผลิตที่ชัดเจนบนตัวขวด
4. เลือกซื้อจากแหล่งที่เชื่อถือได้: เพื่อป้องกันปัญหาการเจอน้ำมันเครื่องปลอมปน ซึ่งอาจส่งผลเสียร้ายแรงจนถึงขั้นเครื่องยนต์พังเสียหาย ควรเลือกซื้อจากสถานบริการน้ำมันที่เป็นทางการ ร้านค้าตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับการแต่งตั้ง หรือร้านค้าอย่างเป็นทางการ (Official Store) บนแพลตฟอร์มอีคอมเมิร์ซเท่านั้น

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

น้ำมันเครื่อง 10W-40 เหมาะกับรถที่ใช้งานในประเทศไทยหรือไม่?

น้ำมันเครื่องเกรดความหนืด 10W-40 ถือเป็นเกรดที่มีความเหมาะสมและลงตัวอย่างมากสำหรับสภาพอากาศร้อนชื้นของประเทศไทย เนื่องจากฟิล์มน้ำมันที่อุณหภูมิสูง (เบอร์ 40) มีความหนาแน่นเพียงพอที่จะปกป้องชิ้นส่วนเครื่องยนต์จากการสึกหรอภายใต้อุณหภูมิภายนอกที่สูงกว่า 35-40 องศาเซลเซียสได้อย่างสบาย อย่างไรก็ตาม ควรตรวจสอบคู่มือประจำรถของคุณประกอบด้วยเสมอ เพราะรถยนต์รุ่นใหม่บางรุ่นอาจถูกออกแบบมาให้ใช้ช่องทางน้ำมันที่แคบลง ซึ่งต้องการน้ำมันเครื่องที่ใสกว่า เช่น เกรด 0W-20 หรือ 5W-30 เพื่อประสิทธิภาพในการประหยัดน้ำมันสูงสุด

สามารถใช้น้ำมันเครื่องรถยนต์กับรถมอเตอร์ไซค์คลัตช์เปียกได้หรือไม่?

ไม่ควรทำอย่างยิ่งและถือเป็นข้อห้ามทางเทคนิคที่สำคัญ เนื่องจากน้ำมันเครื่องของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลมักจะมีการผสมสารเพิ่มคุณภาพประเภทสารลดแรงเสียดทาน (Friction Modifiers) เพื่อช่วยลดแรงต้านทานภายในเครื่องยนต์และเพิ่มอัตราการประหยัดน้ำมัน แต่ในรถจักรยานยนต์ที่มีระบบคลัตช์เปียก แผ่นคลัตช์จะแช่อยู่ในน้ำมันเครื่องผืนเดียวกัน สารลดแรงเสียดทานเหล่านี้จะทำให้แผ่นคลัตช์ลื่น ส่งผลให้กำลังเครื่องยนต์ตก บิดไม่ขึ้น และทำให้ชุดคลัตช์เสียหายในที่สุด จึงจำเป็นต้องใช้น้ำมันเครื่องที่ผ่านมาตรฐาน JASO MA หรือ JASO MA2 สำหรับรถจักรยานยนต์โดยเฉพาะเท่านั้น